RZR 1000 XP

Big Gun EFI Power Box, Luft / Kraftstoff-Gemisch-Einstellung, kein Laptop oder Computer erforderlich, erhöht Leistung und Drehmoment, verbessert die Gasannahme, Plug-In-Technologie der dritten Generation, integrierte Tasten und LEDs.

JAY PARTS Buchsen & Hülsenkit A-Arms vorne Polaris RZR 1000 (2017- )Die Hülsen und Dichtungskappen sind aus gehärtetem Edelstahl (rostfrei) gefertigt, nur das Beste ist gut genug für unseren Anspruch!Bei den Buchsen wurde PE-GL mit Ölzusatz als verschleißfestes Material verwendet.  Die Abdichtung vor Schmutz und Wasser übernimmt der O-Ring in der Edelstahl Dichtungskappe.FEATURES- Made in Europe- gehärtete Edelstahl Hülsen- gehärtete Edelstahl Dichtungskappen mit O-Ring- Buchsen PE-GL mit ÖlzusatzLIEFERUMFANG pro Kit6   Hülsen12 Dichtungskappen (O-Ringe vormontiert)4   Dichtungskappen mit Führung (O-Ringe vormontiert)14 Buchsen kleinDer Kit beinhaltet alle Teile für die Vorderachse links und rechts!PASSEND fürPolaris RZR 1000   2017-Polaris RZR XP Turbo   2019-Polaris RZR 900 2017-ACHTUNGNicht mit dem Hammer auf die Büchsen schlagen!Beim Einbau auf die Schraube ein wenig Fett auftragen um Korrosion zu vermeiden. Den O-Ring einfetten und ausgiebig das Fett auf der Buchse innenseitig verwenden.

Verstellbarer, konvexer Weitwinkel-Spiegelkopf im OEM-Style für erstklassige Sicht Stabile Aluminiumhalterung und Kugelkopf-Verstellung für geringere Vibrationen Für UTVs ohne Hardtop Aus korrosionsfesten Materialien gefertigt Salznebelgeprüft

Die RC2-Stoßdämpfer mit internem Bypass der Factory Race Series 2.5 verwenden dieselbe rennerprobte, positionsempfindliche Dämpfungstechnologie wie unsere externen Bypass-Stoßdämpfer, die auf Trophywagen in einem kompakten und problemlosen Paket eingesetzt werden. Diese Technologie bringt Ihre UTV von fähig zu unglaublich, besonders wenn Sie Rennen fahren, Dünen fahren oder durch die Wüste jagen möchten. Diese Stoßdämpfer auf Rennniveau sind ein direkter Ersatz für die serienmäßigen Dämpfer, sowohl 2- als auch 4-sitzige Modelle. Sie erhöhen die Durchmesser der vorderen Stoßdämpferbohrung von 2,0 Zoll auf 2,5 Zoll. Diese Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers bedeutet, dass Ihre Stöße bei langen Läufen mit hoher Geschwindigkeit durch die Wüste nicht verblassen und die geschwindigkeitsabhängige Dämpfung mehr Kraft erzeugen kann, um einer ständigen Flut von Treffern, G-Outs und Whoops zu widerstehen. FOX 2.5-Stoßdämpfer sind zwar größer als der Standard, aber leichter, da wir Aluminiumkörper und -behälter im Vergleich zu den schwereren Stahlkörpern und -behältern für Serienschocks verwenden.  Ein Stoßdämpfersystem auf Rennniveau muss mit den Einstellern ausgestattet sein, die zum Einwählen Ihres Fahrwerks erforderlich sind, um den Fahrbedingungen, den Lasten, die Sie tragen, und dem Fahrverhalten des Fahrzeugs zu entsprechen. Die 2,5-Zoll-IBP-RC2-Stoßdämpfer sind keine Ausnahme von dieser Regel. Mit unabhängigen Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Kompressionseinstellern, Weitbereichs-Zugstufeneinstellern und einem echten Dual-Rate-Federpaket mit einstellbaren Crossover-Ringen haben Sie die Kontrolle, um die Stoßdämpfer genau auf Ihre Bedürfnisse abzustimmen. All diese Einstellbarkeit ist Weltklasse, aber was diese Stoßdämpfer wirklich auszeichnet, ist die interne Bypass-Technologie, die in den Stoßdämpfern enthalten ist.  Die patentierte interne Bypass-Technologie (IBP) von FOX ermöglicht eine unterschiedliche Dämpfungsregelung, je nachdem, wo sich der Kolben im Inneren des Stoßdämpfers bewegt. Dies bedeutet, dass während der Kolben in der Mitte des Hubs fährt, die Dämpfung leichter sein kann, um Hoppla und Steine ​​zu glätten, während das Wanken des Körpers weiterhin kontrolliert wird. Sobald der Kolben während der vollständigen Kompression am Boden des Stoßdämpfers läuft, wird die Dämpfung drastisch erhöht, um zu verhindern, dass der Boden auch bei hohen Geschwindigkeiten über die Größe eines Trophy-LKWs hinausgeht. Wenn sich der Stoßdämpfer ausdehnt und der Kolben die Oberseite des Stoßdämpfers erreicht, erhöht sich die Dämpfung erneut, um zu verhindern, dass Schäden nachfüllen, wenn die gesamte Energie in den Federn entladen wird, wenn das Fahrzeug von einem Sprung abfliegt. Die positionsempfindliche Dämpfung von IBP in Kombination mit der geschwindigkeitsabhängigen Dämpfung des Hauptkolbens bedeutet, dass diese Stoßdämpfer genau auf das raueste Gelände abgestimmt wurden, unabhängig von der Größe des Whoops oder der Geschwindigkeit, mit der Sie sie treffen möchten.  Abgesehen von der zusätzlichen Fähigkeit, die Sie durch das Anschrauben eines Satzes von IBX RC2-Stoßdämpfern der FOX Factory Race Series 2.5 Podium erhalten, können Sie beruhigt davon ausgehen, dass sie robust aus hart eloxierten Aluminiumkörpern und korrosionsbeständigen Behältern bestehen. 7 / Hartverchromte 8-Zoll-Wellen für einen reibungslosen Betrieb und eine längere Lebensdauer der Dichtung. Sie können vollständig wieder aufgebaut werden, wenn Sie jemals ein Teil beschädigen oder es für eine bestimmte Fahranwendung maßgefertigt haben möchten.

Die Factory Race Series 2.5 Podium RC2-Stoßdämpfer basieren auf unserer rennerprobten 2,5-Zoll-Stoßdämpferplattform. Sie sind stärker und leichter und sorgen dafür, dass Ihr RZR XP1000 in jeder Hinsicht besser funktioniert. Der XP1000 und der XP1000 Turbo sind extrem leistungsfähige Maschinen, aber wir waren der Meinung, dass die Serienfederung erheblich verbessert werden kann, wenn Sie Rennen fahren, Dünen fahren oder durch die Wüste jagen möchten. Zunächst haben wir uns mit der Bottom-Out-Kontrolle befasst, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Wir haben auf ein echtes zweistufiges Federset mit einstellbaren Crossover-Ringen umgestellt, um eine weichere Fahrt durch den ersten Teil des Hubs zu gewährleisten, um Komfort und Traktion zu gewährleisten. Dann sind wir auf der steiferen zweiten Stufe gefahren, um das Auto zu unterstützen, wenn es tiefer in die Fahrt drückt absorbiere große Treffer und lande vor Whoops. Wir haben die zweistufigen Federn mit einer Bottom-Out-Schale oben im Dämpfer kombiniert, die bei den letzten 25% des Federwegs einen zweiten Kolben berührt, um die Druckstufendämpfung drastisch zu erhöhen und das Fahrzeug zu fangen, bevor es durch das Fahrzeug schlagen kann letzte der Reise. Der zweite Schwerpunkt war die Verbesserung der Übergabedynamik des XP1000. Die Stoßdämpfer wurden auf weniger Körperrollen in geschwungenen Ecken und schnelle Richtungsänderungen abgestimmt. Dies gibt dem Auto ein gepflanztes Gefühl, um Vertrauen zu schaffen und die Traktion zu verbessern. Die RC2-Einsteller an den Huckepack-Behältern verfügen über weitreichende Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Komprimierungseinstellungen, mit denen Sie die genaue Komprimierungssteuerung für die spezifischen Lasten einstellen können, die Sie tragen, und um zu kompensieren, wie diese Last von vorne nach hinten ausgeglichen wird das Auto. Mit den im weiten Bereich einstellbaren Zugstufeneinstellungen können Sie mit einer Vielzahl von Federraten und Vorspannungseinstellungen arbeiten, um die Reifenhaftung zu maximieren, indem Sie Ihre Räder fest auf dem Schmutz platzieren.  Abgesehen von der zusätzlichen Fähigkeit, die Sie durch das Anschrauben eines Satzes von FOX Factory Race Series 2.5 Podium RC2-Stoßdämpfern erhalten, können Sie beruhigt davon ausgehen, dass diese robust aus hart eloxierten Aluminiumkörpern und korrosionsbeständigen Behältern (7/8) bestehen -Zoll hartverchromte Wellen für einen reibungslosen Betrieb und eine längere Lebensdauer der Dichtung. Sie können vollständig wieder aufgebaut werden, wenn Sie jemals ein Teil beschädigen oder es für eine bestimmte Fahranwendung maßgefertigt haben möchten.

Die Factory Race Series 2.5 Podium RC2-Stoßdämpfer basieren auf unserer rennerprobten 2,5-Zoll-Stoßdämpferplattform. Sie sind stärker und leichter und sorgen dafür, dass Ihr RZR XP1000 in jeder Hinsicht besser funktioniert. Sport Side by Sides  sind extrem leistungsfähige Maschinen, aber wir waren der Meinung, dass die Serienfederung erheblich verbessert werden kann, wenn Sie Rennen fahren, Dünen fahren oder durch die Wüste jagen möchten.  Zunächst haben wir uns mit der Bottom-Out-Kontrolle befasst, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Wir haben auf ein echtes zweistufiges Federset mit einstellbaren Crossover-Ringen umgestellt, um eine weichere Fahrt durch den ersten Teil des Hubs zu gewährleisten, um Komfort und Traktion zu gewährleisten. Dann sind wir auf der steiferen zweiten Stufe gefahren, um das Auto zu unterstützen, wenn es tiefer in die Fahrt drückt absorbiere große Treffer und lande vor Whoops. Wir haben die zweistufigen Federn mit einer Bottom-Out-Schale oben im Dämpfer kombiniert, die bei den letzten 25% des Federwegs einen zweiten Kolben berührt, um die Druckstufendämpfung drastisch zu erhöhen und das Fahrzeug zu fangen, bevor es durch das Fahrzeug schlagen kann letzte der Reise. Die Stoßdämpfer wurden auf weniger Körperrollen in geschwungenen Ecken und schnelle Richtungsänderungen abgestimmt. Dies gibt dem Auto ein gepflanztes Gefühl, um Vertrauen zu schaffen und die Traktion zu verbessern. Die RC2-Einsteller an den Huckepack-Behältern verfügen über weitreichende Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Komprimierungseinstellungen, mit denen Sie die genaue Komprimierungssteuerung für die spezifischen Lasten einstellen können, die Sie tragen, und um zu kompensieren, wie diese Last von vorne nach hinten ausgeglichen wird das Auto. Mit den im weiten Bereich einstellbaren Zugstufeneinstellungen können Sie mit einer Vielzahl von Federraten und Vorspannungseinstellungen arbeiten, um die Reifenhaftung zu maximieren, indem Sie Ihre Räder fest auf dem Schmutz platzieren.  Abgesehen von der zusätzlichen Fähigkeit, die Sie durch das Anschrauben eines Satzes von FOX Factory Race Series 2.5 Podium RC2-Stoßdämpfern erhalten, können Sie beruhigt davon ausgehen, dass diese robust aus hart eloxierten Aluminiumkörpern und korrosionsbeständigen Behältern (7/8) bestehen -Zoll hartverchromte Wellen für einen reibungslosen Betrieb und eine längere Lebensdauer der Dichtung. Sie können vollständig wieder aufgebaut werden, wenn Sie jemals ein Teil beschädigen oder es für eine bestimmte Fahranwendung maßgefertigt haben möchten.

Die internen Bypass-RC2-Stoßdämpfer der Factory Race Series 3.0 mit Podium verwenden dieselbe rennerprobte, positionsempfindliche Dämpfungstechnologie wie unsere externen Bypass-Stoßdämpfer, die auf Trophäenwagen in einem kompakten und problemlosen Paket gefahren werden. Diese Technologie bringt Ihre UTV von fähig zu unglaublich, besonders wenn Sie Rennen fahren, Dünen fahren oder durch die Wüste jagen möchten. Diese Stoßdämpfer auf Rennniveau sind ein direkter Ersatz für die serienmäßigen Dämpfer, sowohl 2- als auch 4-sitzige Modelle. Sie erhöhen die serienmäßigen hinteren Bohrungsdurchmesser von 2,5 Zoll auf 3,0 Zoll. Diese Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers bedeutet, dass Ihr Stoß bei langen Läufen mit hoher Geschwindigkeit durch die Wüste nicht nachlässt und die geschwindigkeitsabhängige Dämpfung mehr Kraft erzeugen kann, um einer ständigen Flut von Treffern, G-Outs und Whoops zu widerstehen. Während die 3.0-Stoßdämpfer von FOX größer als der Standard sind, sind sie leichter, da wir Aluminiumkörper und -behälter im Vergleich zu den schwereren Stahlkörpern und -behältern für Serienschocks verwenden.  Ein Stoßdämpfersystem auf Rennniveau muss mit den Einstellern ausgestattet sein, die zum Einwählen Ihres Fahrwerks erforderlich sind, um den Fahrbedingungen, den Lasten, die Sie tragen, und dem Fahrverhalten des Fahrzeugs zu entsprechen. Die 3.0 IBP RC2-Stoßdämpfer sind keine Ausnahme von dieser Regel. Mit unabhängigen Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Kompressionseinstellern, Weitbereichs-Zugstufeneinstellern und einem echten Dual-Rate-Federpaket mit einstellbaren Crossover-Ringen haben Sie die Kontrolle, um die Stoßdämpfer genau auf Ihre Bedürfnisse abzustimmen. All diese Einstellbarkeit ist Weltklasse, aber was diese Stoßdämpfer wirklich auszeichnet, ist die interne Bypass-Technologie, die in den Stoßdämpfern enthalten ist.  Die patentierte interne Bypass-Technologie (IBP) von FOX ermöglicht eine unterschiedliche Dämpfungsregelung, je nachdem, wo sich der Kolben im Inneren des Stoßdämpfers bewegt. Dies bedeutet, dass während der Kolben in der Mitte des Hubs fährt, die Dämpfung leichter sein kann, um Hoppla und Steine ​​zu glätten, während das Wanken des Körpers weiterhin kontrolliert wird. Sobald der Kolben während der vollständigen Kompression am Boden des Stoßdämpfers läuft, wird die Dämpfung drastisch erhöht, um zu verhindern, dass der Boden auch bei hohen Geschwindigkeiten über die Größe eines Trophäen-LKWs hinausgeht. Wenn sich der Stoßdämpfer ausdehnt und der Kolben die Oberseite des Stoßdämpfers erreicht, erhöht sich die Dämpfung erneut, um zu verhindern, dass Schäden nachfüllen, wenn die gesamte Energie in den Federn entladen wird, wenn das Fahrzeug von einem Sprung abfliegt. Die positionsempfindliche Dämpfung von IBP in Kombination mit der geschwindigkeitsabhängigen Dämpfung des Hauptkolbens bedeutet, dass diese Stoßdämpfer genau auf das raueste Gelände abgestimmt wurden, unabhängig von der Größe des Whoops oder der Geschwindigkeit, mit der Sie sie treffen möchten.  Abgesehen von den zusätzlichen Fähigkeiten, die Sie durch das Anschrauben eines Satzes von FOX Factory Race Series 3.0 Podium IBP RC2-Stoßdämpfern erhalten, können Sie beruhigt davon ausgehen, dass diese robust aus hart eloxierten Aluminiumkörpern und korrosionsbeständigen Behältern bestehen. 7 / Hartverchromte 8-Zoll-Wellen für einen reibungslosen Betrieb und eine längere Lebensdauer der Dichtung. Sie können vollständig wieder aufgebaut werden, wenn Sie jemals ein Teil beschädigen oder es für eine bestimmte Fahranwendung maßgefertigt haben möchten.

Diese Racing Kühler sind durch + 30% größeres Volumen für Kühlerflüssigkeit besonders für Fahrer geeignet, die Überhitzungsprobleme im Stadtverkehr oder Rennbetrieb an Ihrem Fahrzeug haben, oder generell durch einen modifizierten Motor mehr Kühlleistung benötigen. Der Power-Flo Kühler von FPS-Racing ist deutlich stabiler als OEM Kühler!

SeilwindenfernbedienungSchnurlose Universalfernbedienung für Husar Winden , ideal für den Arbeitseinsatz in Gelände !

Shalthebel mit ergonomischer Form für einfache und komfortable SchaltwechselCNC-gefräst aus 6061 Billet-Aluminium Mit Madenschraube in Sekunden montiert Lasergravierte Beschriftungen,  Harteloxierte Oberfläche Made in the USA

JAY PARTS KupplungsabzieherKupplungsabzieher um die Primär Kupplung beschädigungsfrei demontieren zu können für Wartung und Pflege- 21mm Schlüsselweite- Material 42CrMo4 gehärtet und verzinkt- Made in EuropePASSEND FÜR- Polaris Scrambler 850/1000 Bj. 2013 -- Polaris Sportsman 450/500/570/800 Bj. 2008 -- Polaris Sportsman 550 / 850 / 1000  Bj. 2009 -- Polaris RZR 500/800 Bj. 2008-- Polaris RZR 570 Bj. 2012-

Bei der Konstruktion des Carnivore wurde auf besondere Performance bei extremen Geländefahrten Wert gelegt. Seine Radial-Karkasse mit den 8PR-Konstruktion ermöglicht die ultimative Kontrolle auf und abseits der Straße. Mit seiner spezialisierten Gummimischung erzeugt er einen gleichmäßigen Laufflächenabrieb und hervorragende Traktion auf Steinen, Wurzeln und Wüsten-Terrain.

Die Konstruktion des Liberty ML3 ist inspiriert durch Reifen für leichte Trucks und Pick Ups und konzipiert für UTV's um optimale Fahreigenschaften auf verschiedensten Bodenverhältnissen zu bieten. Ausgestattet mit einer extrem haltbaren Karkasse mit 8- Lagen und dem widerstandsfähigem Profi ist absolute Kontrolle On- und OFF-Road garantiert. Seine spezielle Gummimischung sorgt für exzellente Traktion und präzise Lenkeigenschaften.

Der Roxxilla ist als knallharter Berg-Profi im Rock Crawling und anderen Extrembereichen zu Hause. Mit seiner 8PR-Radial-Karkasse sorgt er auch bei höchsten Anforderungen für ultimative Kontrolle auf und abseits der Straße. Die zähe Gummimischung macht den Roxxilla besonders widerstandsfähig.

Elite Series Pro UTV Side MirrorVollständig 3-achsig einstellbar Verstellbarer Totwinkelspiegel Flache Universal-Klemmen/Halterungen Federunterstützer 2-Achsen-Klappspiegel Antivibrationstechnologie Passend für 38 mm-57 mm (1,5”-2,25”) Überrollkäfige Passend für linke oder rechte Seite 

Elite Series Pro UTV Side Mirror Vollständig 3-achsig einstellbar Flache Universal-Klemmen/Halterungen Federunterstützer 2-Achsen-Klappspiegel Antivibrationstechnologie Passend für 38 mm-57 mm (1,5”-2,25”) Überrollkäfige Passend für linke oder rechte Seite 

Aus haltbarem Sintermetall, das auch den extremsten Bedingungen standhält und bei Nässe und Trockenheit gleichbleibende Bremskraft bietet

Fühle, wie die Erde bebt. So viel Low-End-Schlag, dass die Band Sie vielleicht bittet, ihn abzulehnen. Egal, ob Sie während einer Fahrt durch den Ride Park zu Ihren Lieblingsmarmeladen rocken möchten oder Ihr Polaris RZR zum Unterhaltungszentrum wird, wenn Sie mit Freunden abhängen, nichts lässt Ihr Audiosystem mehr explodieren als dieser 12-Zoll-MaxBoost-Subwoofer von MB Quart. Verwandeln Sie Ihr Audio von mild zu wild mit einem vollständigen Audio-Angriff von tiefem und kraftvollem Bass in die Mischung. Dieser vollständig versiegelte 12-Zoll-Subwoofer liefert dank eines integrierten 200-Watt-Verstärkers und einer übergroßen 2-Zoll-Schwingspule Monster-Low-End-Sound. Es wird mit der patentierten Lock & Ride-Technologie sicher montiert und verfügt über eine externe Verstärkungsregelung, sodass Sie der Party genau die richtige Menge an Schlag hinzufügen können.

Einteilige gestanzte Aluminiumtüren maximieren die Qualität, Passform und die Optik Eures Fahrzeugs. Mehr Armfreiheit und Platz im Cockpit, abgedichtetes Design verhindert Klapper-. und Windgeräusche.

Dach aus sehr stabiler 5051 Aluminium Konstruktion für lange Lebensdauer und besten Schutz. Perfekte Abdichtung zum Fahrzeugrahmen und Integration zu anderen Polaris RZR Anbauteilen.

Befestigungsösen für die Ladefläche

Obere Tür aus strapazierfähigem Canvas Stoff mit Fenster. Öffnet nach Montage zusammen mit den originalen Türen.

65 L große Heckbox mit leichtgewichtigem Design das sich perfekt in die Laderaumwanne einfügt, inklusive aller Befestigungsmaterialien.

Innenrückspiegel mit Konvex gebogenem Glas für noch bessere Sicht nach hinten und zu Seite.