Der erste Schritt zu mehr Power bei der Z400/KFX 400 ist dem Teil mehr Luft und den dazugehörigen Kraftstoff zu geben.

Deshalb: Deckel vom Luftfilterkasten entfernen und nie wieder montieren. K&N Luftfilter (RMX-Preis: 59,90 Euro) einbauen.Dann den Vergaser ausbauen und die 130er Hauptdüse gegen eine 150er tauschen. Vergasernadel ausbauen und eine Unterlegscheibe von unten auf die ausgebaute Nadel schieben. Alle originalen Teile bleiben auf der Nadel. Die Nadel jetzt wieder montieren. Wenn alles richtig ist, sollte die Nadel jetzt 1mm höher im Schieber hängen. Bei der Montage des Vergaserdeckels darauf achten das der kleine O-Ring vom Unterdruckkanal wieder verbaut wird.Den eingebauten Vergaser mit der Pri Stellung des Benzinhahns füllen. Motor starten..

Das Teil klingt jetzt schon nach mehr Kraft und die ist auch da. Dieses kleine Tuning bringt Euch schon ca 2-3 PS Mehrleistung.

Das soll es ja nicht gewesen sein.. Ihr braucht noch mehr Power!?

Der Krümmer der Z400 / KFX 400 ist nicht gerade Leistungsfreundlich. Also raus das Teil und gegen unseren Leistungskrümmer tauschen (RMX-Preis 179,00 Euro) Ist bei diesen Quad mit ein bisschen Arbeit verbunden. Kühlerschlauch muß ab und der Kühler und Ölbehälter muß gelockert werden. Dann das Teil ausfädeln und den neuen Leistungskrümmer montieren. Dann muß natürlich noch der Original Schalldämpfer gegen einen Leo Vince (289 Euro) oder den SIL Motors (309 Euro) getauscht werden. Bei dem Leo Vince empfehlen wir (bei Verständnissvollen Nachbarn) den Großen DB Killer zu entfernen und nur das Flammensieb zu montieren. In diesen Fall sollte aber auch die bereits verbaute 150er Hauptdüse gegen eine 155er Hauptdüse getauscht werden.Die Scheibe unter der Nadel bleibt unverändert.

Dieses Tuning bringt Euch dann schon an eine YFM 660 im Originalzustand ran. Leistungszuwachs zur Serie sind etwa 5 PS. Mit einer Alba Racing Komplettanlage (So was von nicht legal für die Strasse, aber geil) sind es sogar 7 PS.

Reicht nicht? Dann müssen wir an den Motor..

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen und man kann sagen, dass ein Hubraumvergrößerung von 10% auch eine Leistungssteigerung von 10% bringt. Also, aus 398 ccm machen wir 435 ccm. (RMX BIG Bore Kit 499,00 Euro). Das Bringt dann nochmal 4-5 PS. So haben wir auch schon die 50 PS grenze erreicht..

Das alles ist noch ohne Große Abstriche an der Haltbarkeit zu machen. Zu empfehlen ist, in die Kupplung verstärkte Federn einzubauen, um die Leistung ohne Verlußte an das Hinterrad zu bringen. Außerdem fahren wir im Sommer grundsätzlich ohne Termostat. Das verbessert die Kühlleistung durch den geringeren Strömungswiderstand.

Das reicht immer noch nicht!? Dann sollt Ihr noch MEHR Power von uns bekommen..

Hot Cam Nockenwellen ( RMX Preis IN+EX: 360 Euro) mit 9,6mm Hub und größerer Ventilüberschneidung bringen besser Füllung in den Brennraum. Wir verstärken dann noch die Feder des Steuerkettenspanners um ein übersbringen dieser zu verhindern. Außerdem werden wir den Zylinderkopf überarbeiten und die Ventilsitze anpassen. Für eine längere Haltbarkeit ist es ratsam verstärkte Ventilfedern (DRZ 400 E) zu montieren.Verdichtungserhöhung durch flachere Zylinderfußdichtung oder JE Kolben mit Erhöhter Verdichtung bringen nochmal extra Druck in den Brennraum.Für noch bessere Beschleunigung verbauen wir den Mikuni TM 40 Flachschiebervergaser.

Dieses Finish sollte Euch dann ca. 55-57 PS bringen und mit der richtigen Übersetzung sind dann kaum noch Gegner in Eurer Hubraumklasse zu finden..

Das klingt alles sehr extrem, aber wir selbst haben dieses komplette Tuning in unserer ersten LTZ über 10000 km gefahren. Es ist nur eine Frage wie man mit den Motor umgeht, Durchbeschleunigen und kurze High Speed fahrten sind kein Problem. Nur dauerhaftes Vollgas fahren ist das KO für jeden Einzylinder. "Fahre nie länger Vollgas als du die Luft anhalten kannst und dein Motor wird länger leben"

Wenn Ihr hier angekommen seit, dann ruft uns an. Wir machen Euch ein Komplettangebot inkl. Montage. CALL 03443-205562